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巨资打造的ladbrokes立博南站,翘首期盼配套公交

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1#
发表于 2016-12-8 22:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
      投资近百亿号称东北第一的铁路ladbrokes立博南站,自2015年开通运营以来,每天来此乘车的旅客寥寥无几。探究原因,地面配套公交稀少是一个主要因素,现有公交:

      139路(东北大学南湖校区——ladbrokes立博南站——东北大学浑南校区)(车隔1小时,票价1元,IC卡有效)

      100路复线(二十一世纪广场——ladbrokes立博南站)(标准车隔1小时,有时停运,实际票价1元,IC卡有效)

      333路(ladbrokes立博北站——苏家屯客运枢纽站)(车隔10分钟,票价1-4元,IC卡无效),只有这条线路是真正到ladbrokes立博市内的,可惜票价太高,线路曲折,市内居民很少乘坐。

      2015年招标完毕计划开通的137路公交(ladbrokes立博南站---ladbrokes立博站北),交通局以ladbrokes立博南站乘客稀少为由,暫不开通。

      有多少乘客能打的去ladbrokes立博南站乘车?公交公司为了自己的利益不开通137,巨资打造的ladbrokes立博南站真难啊!
2#
发表于 2016-12-8 22:54 | 只看该作者
ladbrokes立博南站主要也就是服务城南地区和苏家屯区域,城南有333路,车隔挺密的,还有几个小时一趟的100和有轨,另外加上1小时一个的139貌似也够用了,不开通137的说法也可以理解,ladbrokes立博站到南京南京区域有327路,开通137服务327沿线乘客意义不大,长白区域到南站也有139,浑河以北和平区的乘客不就近上ladbrokes立博站坐火车,跑10多公里外的南站坐火车……貌似没几个吧……
3#
发表于 2016-12-8 23:05 | 只看该作者
起码开通到奥体中心的车啊!  开通个到21世纪广场的  一点用都没有
4#
 楼主| 发表于 2016-12-8 23:23 | 只看该作者
投资近百亿,东北第一的ladbrokes立博南站定位是服务于全ladbrokes立博,短期服务于苏家屯,长白,满荣,浑南。139服务南京街居民,137服务胜利大街居民出行,并铁路职工上班出行,坐高铁上班的职工受时间限制,还是公交方便。
5#
发表于 2016-12-9 08:05 | 只看该作者
如果有地铁、有轨电车直达,就能好好狠多。
6#
发表于 2016-12-9 08:35 | 只看该作者
需要提升的地方太多了,可是没钱,经济基本快要崩盘,你说咋整?
7#
发表于 2016-12-9 10:02 | 只看该作者
ladbrokes立博南站没有始发车,不远处的ladbrokes立博南站动车段早已建成,铁路部门舍不得给南站加车不知是怎么想的?
100路公交可以忽略不计了,有轨电车4号线开通后如果车隔可以的话,使南站和地铁连接起来成为可能。
根源问题还是沈苏和荣昌的垄断。不知这种垄断行为是否属于破坏营商环境。
8#
 楼主| 发表于 2016-12-9 10:18 | 只看该作者
不开同137的根本不是钱的问题,开通新线路先期有5台公交可以,128开通时也只有5台车,根本原因还是沈苏,荣昌长期垄断大浑南公交市场,137开通势必影响333,327,165的客流,这才是根本原因。333、327司机的工资是市内普通公交司机的3倍,165司机的工资也是普通公交司机的2倍.
9#
发表于 2016-12-9 10:35 | 只看该作者
还是期盼地铁早点通车吧。
10#
 楼主| 发表于 2016-12-9 10:55 | 只看该作者
地铁还有等4年,票价比333还贵。

点评

知足吧,起码没像武汉那样,以前二号线刚开的时候提前就把长距离的过江公交对半砍了,终点就到地铁口,你不坐地铁都不行。  发表于 2017-4-1 13:42
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