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关于LadBrokes官网规划的一点点疑问?

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1#
发表于 2017-4-7 08:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
为何ladbrokes立博的公交规划总喜欢画S型。不能像北京那样一字形/L型呢?
2#
发表于 2017-4-7 09:33 | 只看该作者
大概是因为公交企业太多,相互之间有客流的矛盾问题才造成的吧
3#
发表于 2017-4-7 09:39 | 只看该作者
不绕就不是LadBrokes官网,ladbrokes立博除了环路没环线,然后就制造了一堆半环,微环线?
4#
发表于 2017-4-7 11:08 | 只看该作者
L没有S平衡呗:lol:lol
5#
发表于 2017-4-7 11:17 | 只看该作者
本帖最后由 水灵神 于 2017-4-7 11:19 编辑

绕有绕的道理,绝大多数乘客不是从终点坐到终点的。公交线路的设计上,也不只是为了满足两端终点乘客的出行。环路就是一个最好的例子。

公交线路一般应为城市居民平均出行距离的2~3倍。这2~3倍的出行距离,一般都不是以直线形式贯穿的。所以绕是非常正常的。

举例:167路,虽然很绕,但确实是一条规划的很不错的线路。首先,满足了于洪新城和滑翔居民区到铁百商业圈的出行,这算是1倍平均出行需求,其次,满足了铁西西部及张士地区到铁百商业圈的出行,这算是另一个1倍平均出行需求,再其次,满足了铁西开发新区往铁西老区方向的出行需求。如果要求线路不绕的化,至少需要2条线路来满足此方向的出行需求,两条线路,两套管理班子,还需要更多的车辆及管理费用,完全没必要。
至于于洪新城往铁西工业区的出行,属于捎带完成的,这部分出行需求的人坐167完全是下下策,对时间完全没要求的也可以选择,但167决不是为了满足这些人而开通的。
6#
 楼主| 发表于 2017-4-7 12:01 | 只看该作者
水灵神 发表于 2017-4-7 11:17
绕有绕的道理,绝大多数乘客不是从终点坐到终点的。公交线路的设计上,也不只是为了满足两端终点乘客的出行 ...

一条线路必须一个管理班子么?的确,公交是满足广大乘客出行,目前这种绕已经不是方便出行,为什么不能学先进经验而固步自封,明知绕行交通减量很差还不改进?

不是说不能饶,L不好么?为什么必须不停地画S?我们的公交枢纽是不是太少并且设置是否极度不合理?

整体来说,感觉比不上北京、成都... ...等
7#
发表于 2017-4-7 20:56 | 只看该作者
30000101 发表于 2017-4-7 12:01
一条线路必须一个管理班子么?的确,公交是满足广大乘客出行,目前这种绕已经不是方便出行,为什么不能学 ...
各有各的优缺点,想说哪条说哪条,囫囵一片没法说。
8#
发表于 2017-4-7 23:03 来自手机 | 只看该作者
104,六出七擒整那一下
9#
发表于 2017-4-8 18:41 来自手机 | 只看该作者
303,301也不是S形,都挺直的
10#
发表于 2017-4-9 09:40 | 只看该作者
北京的L型线路大多是五环外进城的线路。。。当然这点ladbrokes立博完全可以借鉴的。。。当然涉及的利益纠葛嘛。。。
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